Donnerstag, 28. April 2011

Die kleinen Unterschiede





















































Bei der Verwendung von anderen Bremsanlagen gibt es einiges zu beachten, wie zum Beispiel hier bei der abgebildeten Kerscher 4 Kolben Porsche 130/5 innenbelüftet. Hier müssen die Achsschenkel abgeändert werden, daß heißt der Anschraubpunkt der Bremssättel wird um 22 mm zur Radnabe hin versetzt und das überstehende Material abgefräst. Erst dann greift der Bremsbelag auf der kompletten Scheibenfläche.

Freitag, 22. April 2011

Wir wünschen frohe Ostern!

Nach dem Stress der letzten Tage, ist nun ein paar Stunden vor dem Osterwochenende etwas Ruhe eingekehrt. So hatten Martin und ich ein bisschen Zeit unsere Autos fertig zu machen. Jetzt hat endlich der 1900er Einkanalmotor mit Riechertvergaseranlage seinen Platz in Martins Karmann gefunden. Nach anfänglichen Öldruck Problemen haben wir den Motor nun abgestimmt und sind sehr überrascht über die hohe Leistungausbeute. Der Motor leistet 107Ps und das mit bearbeiteten Einkanalköpfen vom 1500er. Damit hatten wir so nicht gerechnet. Im dritten bei knapp unter 2000 rpm, brauch man nicht mal runterschalten und das mit langem Getriebe. Der Motor hängt richtig schön am Gas und kann ganz Schaltfaul gefahren werden. Da war die Freude nach der ersten Probefahrt gestern sehr groß. Genauso groß ist die Freude bei meinem Typ3, denn auch er läuft jetzt nach kleineren Mängeln einwandfrei. Im Augenbick beschäftige ich mich mit der Feinabstimmung. Jetzt muß nur noch der 2.4er vom Brezel & der Typ 4 vom Bus fertig werden. Der Karmann ist dann das einzige Fahrzeug das noch mit Vergasern unterwegs ist. Vielleicht laufen dieses Jahr endlich mal alle Autos von uns.














































Mittwoch, 6. April 2011